Кто хорошо разбирается в батареях Li-Fe

[leva1981]

У LiFePo4 очень хорошо держат мороз толстые банки. Тонкие, какие бы родные не были, все-таки промерзают.

По этой причине купил себе мешок на крейн. Фиг с ним, с антуражем, надежность дороже...

[Franz]

Ну вот опять... А если кто-то в рюкзак будет пихать свинцовый аккум для автомобиля тоже можно будет рассказывать про "чрезвычайную их эффективность"?
Родные-неродные... Заметьте, речь только про хим.состав. Подразумевается, что ЛиФе это ЛиФе и кто производитель условно неважно

[leva1981]

А чего "опять"?

Прошу заметить, я не говорю о свинцовых или LiPo аккумах. Я говорю о LiFePo4. К сожалению не могу похвастаться глубокими познаниями в области этих батарей, но некоторый опыт использования есть. Два года, две зимы, разные тюнинги от 120 до пулемета 160. Тонкие и толстые банки. Поэтому могу высказать немного своих чисто субъективных впечатлений.

Насчет химсостава. Насколько я знаю, заявляется, что и у толстых и у тонких банок заявлена одинаковая устойчивость к холоду. По моим субъективным ощущениям и наблюдениям - это не так. Тонкие держат мороз хуже. Неродные не держат минус в принципе.

[Ljs]

Джентльмены, если будете проводить еще эксперименты и будет возможность - замерьте плз. падение вольтажа при подключении нагрузки хотя бы в 10А.

[Гром]

У меня LiFePo4 9,9 1100мА в прошлом году на 130-й пружине при -16 работал, туговато правда но работал, в этом году -12, таже пружина, но новая проводка с ключом плюс контактную группу почистил, не потянул... Один акум самопальная сборка, второй пауеэр лабс, результат один.

[SPINDLE]

у меня зарядка только одним ампером разряжает. и лично у меня ни разу проблем не было ни с теми ни с другими банками, всегда на морозе своё отрабатывали

[RUSik-R2D2]

Мой опыт:

Привод: А&К 249, 140я пружина, подсевшая. Выдает 150+-. Мотор родной, китайский. (по словам очень неплохой, много лучше "базовых", тянет на базовых шестернях, скорострельность нормальная), стоит ключ и самодельная проводка.

2 года отработал на самодельном LiPo акуме (китайский нонейм), на 4500mAh. Никаких проблем ни зимой, ни летом.

Последняя "Заря" (которая уже зимой была, температуря ИМХО несколько меньше чем -10)

Ездил с двумя акумами (не своимим).

1. LiFePo4, А123 настоящий, 4 тонкие банки. 1100mАh, 13.2В. заряжался вечером. Так вот, остывший, ни одного выстрела. Некоторые потуги крутить были, но не более. (дома было все ОК). Отогревшись в кармане сделал несколько выстрелов, потом опять сдох...

2. LiPo, 11.1В, 2300mAh, Кокамовский.., заряжался когда-то, Отстрелял выстрелов 500 наверное.. Или немного меньше или больше... Потом начал просядать - крутит медленно. Немного погреешь - еще стреляет..

P.S. Один человек из команды нашей также жаловался на нестреляемость на тонких банках LiFePo4 на морозе. Правда из АУГа, кажись 130...

С другой стороны, у нас же в команде есть калаши, с акумами LiFePo4, 9.9В и никто не жалуется. (порядка 120 м\с)

[Беня[Цербер]]

честно говоря я думаю банки в первом случае не ЛИФЕ или соовсем не родные -25 полет нормальный 155мс порядка 300 шаров. не заряжал с закрытия

[Rederik_Shuhart]

По результатам игры Лед-9 (-4,-5) сообщаю

LiPo 1000 mAh 10С 11.1V Socom Gear - тянет как 120мс без ключа, так и 136мс с ключом. Хватило до конца игра (примерно 2000 выстрелов).
LiFePo 2300mAh 9.9V PowerLabs (толстые банки) - на пулемете 150мс с ключом отстреляно примерно 4000-4500 выстрелов, до сих пор жива.

[Беня[Цербер]]

вот и меня постигла учесть тот же свеже зарженый акум замерз при - 5. че за хрень...

[Гром]

Сдается мне, что состав батарей подвержен изменению качества со временем.